行云流水的武当山机场航站楼开建

像刚柔的太极，像舒缓的波浪，像跳动的音符，像起伏的山峰……图纸上的武当山机场航站楼外观设计，真可谓“行云流水”。

设计方介绍，“仙山、秀水、汽车城”是十堰最值得骄傲的三张名片，闪耀全球。正是这些独特唯美的自然景观和具有代表性的区域性文化，为“行云流水”设计方案的诞生提供了灵感之源。所以，方案的设计主题确定为“行云流水寻仙境，洞天福地有乾坤”。

设计元素融合了“山的重叠感，水的律动感，车的速度感”，加上流体力学原理，这三者共有的曲线动感，有别于传统航站楼常见的静止的屋顶曲线，一个律动的、多维度转换的双层叠合的曲线屋面由此诞生，错落有致，别具一格。

市政府副秘书长、市机场办主任纪道清说，这种行云流水寓意的造型既具有现代航空港的时代特征，又和周边绵延不断的山水环境有机融合，好似仙山秀水之间自然天成的景观。

规模：建筑面积1.5万平方米，5个C类近机位

根据招标文件及可研报告预测，航站楼建设面积约15000平方米(含武当文化展示厅)。这一规模可满足目标年2030年国内旅客吞吐量160万人次，高峰每小时发送旅客量900人次。远期规划在本期航站区西北侧预留发展用地，建设一座彼此联系而又相对独立的小型国际航站楼，满足目标年2040年开通国际航线的需求。

站坪设计满足目标年2030年站坪布置6个机位。其中，5架C类飞机为近机位，能停靠如波音737，空客319、320、321系列等飞机。

总面积达24150平方米的停车场分布在航站楼四周，分为出租车停车区、贵宾车停车场、社会车停车场、大巴车停车场、员工停车场等，共计484个车位。其中，社会车停车场停车位最多，共296个。

航站楼：最高点24米，功能一应俱全

根据设计，航站楼结构采用钢筋混凝土结构和钢网架结构相结合的形式，结构柱支撑大屋面的骨架采用钢网架结构，屋面檩条和吊顶龙骨采用冷弯方矩管。

航站楼共两层，屋面最高点根据总体规划要求控制为24米，相当于八层楼房的高度。航站楼一层层高6米，南部区域布置到港厅和出港厅，中央为办票区，东侧为安检区；北部区域西侧布置到港行李提取厅，东侧布置远机位候机厅。

航站楼二层最高点层高17.95米，北部区域布置到港通廊，南部区域布置候机厅，设商业服务、文化展示区等服务设施；贵宾室布置在航站楼一、二层的东侧。航站楼内设置6个办票柜台和1个超规行李托运柜台，2条安检通道，2个问询服务柜台。

建成后，远机位候机厅和近机位候机厅可同时容纳400人候机。

交通：站前道路为单向4车道

航站楼站前道路交通系统，将离港、到港车道，停车场，贵宾区和工作区等紧密连接，使航站楼外部交通形成相对独立的环形区域。

据了解，根据武当山机场建设目标年旅客吞吐量、高峰时段旅客吞吐量及车道上大小型汽车混合行驶的最大通行能力计算，航站楼站前车道设计为单向4车道。

同时，连系十堰山区夏日日夜温差较大的特色，在夜间，可经由过程封闭侧高窗进行自然透风，低落室内温度，削减白日制冷的能量。

　　在空间计划上，连系航坐楼的功效特色，搭客停顿时间较长的地区，如候机厅等，均采纳较低的空间，削减空调的能耗。

　　机场是当代都会顶用能最麋集的修建之一，庞大的碳排放量不但源于飞机飞翔尾气排放，也来自于航坐楼自己的庞大损耗，它的计划直接影响机场跟周边环境与天气的对应。是以，除生态绿化外，航坐楼建设是决议机场是否低碳节能经营的关头。

　　从结果图上可以看出，从屋面交壤的地方和内天井倾注而下自然光芒在大厅中发生班驳的光影结果，在航坐楼外部为搭客刻划出富饶无穷想象、布满浪漫诗意的室内空间。

　　楼内亮点：建设乾园与乾园两个天井

　　航坐楼室内空间坦荡宏大，功效结构简便流利，空间感觉浪漫而清爽。室内吊顶采纳竹条板和金属板相连系，来自于大自然的竹条板颠末防腐防蛀和阻燃处置，浅寒色的竹条板吊顶与室内红色的钢布局组合表现呈现代科技和自然和人文环境的有机连系，可以给搭客带来安宁的审美感觉。

　　航坐楼外部环境计划连系十堰地域亚寒带季民风候特色，交融地区性自然景观和人文文明，计划了乾园与乾园两个天井，把自然资本引入此中，增长自然采光与透风，防止大大都机场航坐楼金属屋面开天窗致使漏水的隐患，同时设置雨水收受接管体系用于景观绿化所需。

　　天井的计划营建山川相融的空港环境，表现自然、人文、生态、节能的理念，丰硕航坐楼的景观结果，晋升空港的办事品格，并且在结构方面暗合阴阳，很是涵蓄地抒发出道家文明蓬莱仙境有乾乾的思惟内在，凸起了武当山机场不同凡响的文明档次。

　　绿色机场：低碳节能环保

　　采光方面，航坐楼采纳错层式屋面构成侧高窗并引入内天井，充实操纵自然采光，削减灯具照明，也防止西晒。

　　透风方面，采纳回风和自然风的夹杂氛围，在室外温度容许的环境下，新风比例可增至100%。大楼内由自然风冷却，即经由过程回风和自然风夹杂的凉风，无需封闭冷却机，节流能耗。

　　在大众交通方面，鼓动勉励使用夹杂能源巴士，即综合使用化石燃料和附加电力驱动的车辆，作为一种干净环保的交天堑径。作为替换，也可以使用生物燃料驱动的车辆，即便用可延续性燃料的车辆。